ราคาของรถไฟความเร็วสูง KTX ที่ดำเนินการโดย KORAIL ได้พุ่งขึ้น 49% ในช่วงหกปีที่ผ่านมา เนื่องจากสิ่งที่ผู้ร่างกฎหมายฝ่ายค้านรายหนึ่งมีลักษณะเฉพาะอันเป็นผลมาจากการผูกขาดตลาดการขนส่งสาธารณะที่ออกแบบโดย Hyundai Rotem

บริษัทในเครือด้านการผลิตยานยนต์ของฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ตัวแทน Choi In-ho แห่งพรรคประชาธิปัตย์ของเกาหลีกล่าวว่าความต้องการของบริษัทในเครือของฮุนไดในการขึ้นราคานั้นแทบจะเกิดขึ้นได้เสมอเนื่องจากขาดการแข่งขันที่ดีในตลาด

ซึ่งเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของความสูญเสียเรื้อรังของผู้ประกอบการรถไฟแห่งชาติ ผู้เล่นในตลาดใหม่ควรได้รับการหล่อเลี้ยงและอนุญาตให้เข้าสู่ตลาดที่ร่ำรวย สมาชิกสภานิติบัญญัติกล่าว เพื่อป้องกันการสมรู้ร่วมคิด ความล่าช้าในการสั่งซื้อ และการเพิ่มขึ้นของราคา ซึ่งทั้งหมดนี้อยู่ในความรับผิดชอบของผู้เสียภาษี

ข้อมูลที่อ้างโดยชอยแสดงให้เห็นว่าจำนวนสัญญาระหว่าง KORAIL และบริษัทในเครือของฮุนไดกว่า 84 รถไฟหัวกระสุน KTX มาถึง 387.7 พันล้านวอน (269 ล้านดอลลาร์) ในปี 2564 เพิ่มขึ้นจาก 268.8 พันล้านวอนในปี 2559

ความแตกต่าง 118.9 พันล้านวอนอธิบายโดย – ราคารถยนต์เพิ่มขึ้น 1.41 พันล้านวอน เนื่องจากราคาต่อหน่วยพุ่งขึ้น 43% ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ในทำนองเดียวกัน ราคาต่อคันของรุ่น EMU-320 อยู่ที่ 5.6 พันล้านวอน

ณ เดือนกรกฎาคม เพิ่มขึ้น 49% จาก 1.8 พันล้านวอนเมื่อ 6 ปีก่อน เริ่มแรก KORAIL ได้ดำเนินการซื้อ EMU-320 รุ่นต่างๆ แยกกัน โดยแบ่งเป็น 16 รุ่นในปีที่แล้ว และอีก 120 คันที่เหลือในปีนี้

อย่างไรก็ตาม ในปีนี้บริษัทได้ออกคำสั่งซื้อรถยนต์ทั้งหมด 136 คัน หลายเดือนหลังจากสัญญาของปีที่แล้วตกลงไป หลังจากที่ KORAIL ปฏิเสธป้ายราคาที่เสนอของฮุนไดที่ 7.07 พันล้านวอนต่อรถไฟขบวนหนึ่ง ราคาเพิ่มขึ้น 91.6% จากปี 2559

ฮุนได โรเทม ออกแถลงการณ์ปฏิเสธว่าความล่าช้าในการสร้างรถไฟ KTX ที่ออกเดินทางจากอินชอนและซูวอน จังหวัดคยองกี เกิดจากการที่บริษัทปฏิเสธที่จะเสนอราคา

ทั้งนี้เพื่อโต้แย้งข้อเรียกร้องของตัวแทนฮอจองซิกแห่ง DPK ซึ่งเป็นสมาชิกของคณะกรรมการการขนส่งของรัฐสภาว่าบริษัทไม่ได้มีส่วนร่วมในการประมูลเนื่องจากราคาและจำนวนรถไฟที่สั่งซื้อต่ำเกินไป

• Samsung SDI บันทึกผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในไตรมาสที่ 2 จากยอดขายแบตเตอรี่ EV ที่แข็งแกร่ง
• ฮุนไดจะลงทุน 63 ล้านล้านวอนในธุรกิจในประเทศภายในปี 2568

“เรารู้สึกเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อความไม่สะดวกที่เกิดขึ้นกับผู้อยู่อาศัยในอินชอนและซูวอน แต่ราคารถยนต์นั้นผูกติดกับตัวเลขที่สั่งซื้ออย่างใกล้ชิด” รายงานระบุ”

ธุรกิจของเราโดยธรรมชาติถูกกำหนดโดยความต้องการของตลาดเป็นส่วนใหญ่ในขณะที่สั่งซื้อ ต้นทุนต่อหน่วยเพิ่มขึ้นอย่างมากเว้นแต่เราจะได้รับคำสั่งซื้อตามหลักการประหยัดจากขนาด”

---

ติดตามเนื้อหาดีๆ น่าอ่านได้ที่ theglasslady.net อัพเดตทุกสัปดาห์